一艘载有1250名富豪的美国豪华客轮即将启航前往上海。当游客们可能正在考虑为朋友们写广告文案时，船长踩下油门，转动方向盘，直奔韩国釜山。这种漂移并不是由于船长饮酒过多或癫痫发作所致。背面清楚地写着价格，“过路费”超过1160万元。这艘船被称为“里维埃拉”号。他本来是来上海旅游的，结果却成了中美两大宗师打斗时第一个被“规矩”劝走离开上海的倒霉蛋。事情是这样的，10月14日，也就是该船抵港的前一天，中国交通运输部正式发布了新规定。虽然名字很长，但意思却很简单。 “如果美国人取笑我，我也会取笑你。”如果你的船到达 my 港口，您将需要支付“特殊费用”。这一次，政治不再只是说说而已，而是实实在在的金钱法案。让我们来看看“RIVIERA”的旅程吧。原来保养得很好。 9月18日，我们从美国西雅图出发，沿途访问了加拿大和阿拉斯加。我们于10月4日抵达日本。经过9天的欢乐，我们的下一个目的地是期待已久的上海。但就在他们身后，一张巨大的中国交通部紧急通知网直接覆盖了他们。坦率地说，这个新规则是，只要你的船与美国有某种联系，例如，只要它是由美国公司运营的，或者是超过四分之一美国人拥有的，或者只是在美国制造并悬挂美国国旗的，那就可以，欢迎，先付款。您想付多少钱？按照船舶尺寸计算，费率为每“净吨”400元。 “RIVIERA”的吨位不小。我做财务计算的时候想到这里，我的脸色变得惨白。不多也不少，正好1167万人。邮轮公司的负责人坐在办公室里。一方面是游客对上海外滩的期待，另一方面是免费的金钱。他心里一定有两个字。 “这不值得。”这绝不是一个小数目。额外的数字谁能支付1000万美元？我们不能强迫船上的每个游客多付1万元。将会引起很大的反响。老板们很快就做出了决定。我们没有去上海，而是绕道去了更便宜的韩国釜山。一项商业决策将 1,250 人的东方梦想变成了韩国泡菜之旅。更有趣的是，中国的指责并不是一次性的。他们正在玩一个叫“煮青蛙”的游戏。今年开始为每净吨400元，2026年上涨至640元，继续上涨至2027年880元，2028年直接触及“天花板”” 1120元的价格，痛苦只会越来越严重。规则上还有一些回旋余地。比如船舶一年最多只能收款五次，而一个航次停靠中国多个港口，只需在第一个港口支付一次。这算是“精准攻击”，避免重复攻击。还有一个很好的设计，叫“互免”。这意味着，即使你的船是美国制造的，如果 最初是在中国造船厂建造的，这笔钱是免税的。这一招很明确，告诉世界：来中国造船有优势。他不但抗衡了对手，还为自己的造船业吸引了一波订单。说到这里，你一定想知道郝端端为什么要收这笔钱。这个问题不仅基于结果，而且基于原因。根源在美国。今年四月份 今年，美国贸易代表办公室对美国进行了所谓的“301调查”。中国航运、物流和造船业随后宣布，从今年10月14日起，中国船舶停靠美国港口也将被征收“服务费”。费率逐年上涨，最高达到每吨140美元。您是否注意到日期完全相同？你是高中的第一天，我是高中的第15天。没有人可以告诉其他人。所以中国交通运输部就明确表示，如果你们美国人不遵守规则，破坏我们两国之间的航运协议，影响生意，我们不能袖手旁观。我们必须采取共同措施。不。这并不奇怪。有专家估计，中国的收缴标准比美国最狠的时候还要稍高一些，但所有美国船只都一视同仁，一视同仁。如果我们分析数据的话，美国国内建造的或者飞S型的船只并不多tars 和 Stripes 标志，但我们不要忘记还有一个条件，即“美国资本拥有 25% 或以上的股份”。这样做，可以捕到大量的鱼，影响也不小。特别是对于运载集装箱的大型船舶，这一数量可能占总货物量的四分之一甚至更多。这不是通过肉体，而是通过动脉。特别是对于大型油轮来说，长距离航行时，成本可能会明显高于常规运输。这一点已经说得很清楚了。中美作为全球最大的两个经济体，已将战场从谈判桌上直接转移到了连接全球贸易的浩瀚海洋。如你所知，中国目前是世界上最大的港口国，世界上近三分之一的货物是通过中国港口运输的。中国船厂的订单量也位居全球第一。只有当你手里有牌的时候，你才能充满信心地说话。有大学教授分析称，中国的行动纯粹是自卫。你打我，我当然踢你；不然以后就没有人想欺负你了。当前形势下，船公司并不想遭受损失。 80% 的额外费用会添加到票价中，并最终转移给购买产品的人。短期内运输成本可能会增加。随着里维埃拉拼命逃往韩国，上海市正在探索申请豁免的可能性，但尚未做出决定。另一家邮轮公司皇家加勒比也对此表示担忧。该公司仍不确定下一步如何处理海洋光谱号。但无论他们多么犹豫，这个收费系统已经就位了。未来，每一艘穿越太平洋的货轮都会感受到大国博弈带来的浪潮，无人能避开。
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