相互对策启动！一艘美国游轮因拒绝支付1167万日元港口费而取消在中国港口的停靠。通通娱乐 2025-10-18 05:52 · 天津 0
一艘载有1250名富豪的美国豪华客轮即将启航前往上海。当游客们可能正在考虑为朋友们写广告文案时，船长踩下油门，转动方向盘，直奔韩国釜山。这种漂移并不是由于船长饮酒过多或癫痫发作所致。背面清楚地写着价格，“过路费”超过1160万元。这艘船被称为“里维埃拉”号。他本来是来上海旅游的，结果却成了中美两大宗师打仗时第一个被“规矩”劝走离开上海的倒霉蛋。
事情的经过是，10月14日，也就是该船抵港的前一天，中国的M交通运输部正式发布新规。虽然名字很长，但意思却很简单。 “如果美国人取笑我，我也会取笑你。”如果你的船到达我的港口，你就必须支付“特殊费用”。这一次，政治不再只是说说而已，而是实实在在的金钱法案。让我们来看看“RIVIERA”的旅程吧。原来保养得很好。 9月18日，我们从美国西雅图出发，沿途访问了加拿大和阿拉斯加。我们于10月4日抵达日本。经过9天的欢乐，我们的下一个目的地是期待已久的上海。但就在他们身后，一张巨大的中国交通部紧急通知网直接覆盖了他们。
坦率地说，这个新规则是，只要你的船与美国有某种联系，例如，只要它是由一家美国公司运营，或者是超过四分之一的美国人拥有，或者只是在美国制造并乘坐美国航空公司的航班。滞后，好吧，欢迎，先付款。您想付多少钱？按照船舶尺寸计算，费率为每“净吨”400元。 “RIVIERA”的吨位不小。当我在做财务计算时，我的脸色变得苍白。不多也不少，正好1167万人。
游轮公司老板坐在外面的椅子上。一方面是游客对上海外滩的期待，另一方面是免费的金钱。他心里一定有两个字。 “这不值得。”这绝不是一个小数目。谁能承担额外的数千万美元？我们不能强迫船上的每个游客多付1万元。将会引起很大的反响。老板们迅速做出了决定。我们没有去上海，而是绕道去了更便宜的韩国釜山。一项商业决策将 1,250 人的东方梦想变成了韩国泡菜之旅。
更有趣的是，中国的指责并不是一次性的。项目。他们正在玩一个叫“煮青蛙”的游戏。今年每净吨400元起步，2026年涨至640元，2027年继续涨至880元，2028年直接触及1120元的“天花板”价格，痛苦只会愈演愈烈。规则中有一定的回旋余地。例如，一艘船舶每年最多只能提出五次索赔，如果在航行过程中停靠中国多个港口，则只需在第一个港口支付一次费用。无需反复充电。 ，被认为是“精确打击”。
还有一个很好的设计，叫做“互免”。这意味着，即使你的船是美国制造的，如果它最初是在中国造船厂建造的，这笔钱是可以免除的。这一招非常明显，告诉全世界来中国造船有好处。不仅对抗了竞争对手，还为本国造船业吸引了一波订单。
说到这里，你一定想知道为什么好端端需要来收集这笔钱。这个问题不仅基于结果，而且基于原因。根源在美国。今年4月，美国贸易代表办公室对中国航运、物流和造船业进行所谓“301调查”，随后宣布，从今年10月14日起，中国船舶停靠美国港口也将被征收“服务费”。费率逐年上涨，最高达到每吨140美元。注意日期是否完全相同？你是高中的第一天，我是高中的第15天。没有人可以告诉别人。
所以中国交通运输部就明确表示，如果你们美国人不遵守规则，破坏我们两国之间的航运协议，影响生意，我们不能袖手旁观。必须采取相互措施。这并不奇怪。有专家估计，中国的征收标准略高于美国最残酷的时候，但所有美国船只都受到平等对待，没有区别。如果我们分析数据，美国在本国建造的或悬挂星条旗的船只并不多，但我们不要忘记，还有一个条件，即“美国资本拥有25%或以上的股份”。这样做的话，可以钓到大量的鱼，而且影响还不小。特别是对于运载集装箱的大型船舶，这一数量可能占总货物量的四分之一甚至更多。这不是通过肉体，而是通过动脉。
特别是对于长距离航行的大型油轮，成本可能明显高于常规运输。这一点已经说得很清楚了。中美作为全球最大的两个经济体，已将战场从谈判桌上直接转移到了连接全球贸易的浩瀚海洋。如您所知，中国目前是世界上最大的港口国。全球近三分之一的货物是通过中国港口运输的。中国船厂的订单量也位居全球第一。只有手里有牌，才能有底气说话。有大学教授分析称，志行动并非纯粹的自卫。你打我，我当然踢你；不然以后就没有人想欺负你了。当前形势下，船公司并不想遭受损失。 80% 的额外费用将添加到费用中，并最终转移给购买产品的人。短期内运输成本可能会增加。随着里维埃拉拼命逃往韩国，上海市正在探索申请豁免的可能性，但尚未做出决定。另一家邮轮公司皇家加勒比也对此表示担忧。该公司仍不确定下一步如何处理海洋光谱号。但无论他们多么犹豫，这个收费系统已经就位了。未来，所有往返于太平洋的货船都将感受到这场大国的博弈。它会发生。没有人能逃脱大海的风暴和波浪。
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